電動(dòng)平車供電方式改造

摘  要：針對(duì)電動(dòng)平車拖纜式供電方法存在的問(wèn)題，提出供電方法革新方案，引見(jiàn)革新首要內(nèi)容和工程實(shí)施，以及革新質(zhì)量懇求。
    要害詞：電動(dòng)平車 軌道平車  軌道車    一、存在的問(wèn)題
    電動(dòng)平車（參數(shù)見(jiàn)表1）均采用拖纜式供電方法。電動(dòng)平車任務(wù)時(shí)拖動(dòng)電纜在3個(gè)功課區(qū)來(lái)去行走，因?yàn)檩d重＞200t的運(yùn)輸車輛頻頻壓過(guò)電纜以及人員操作不規(guī) 范，招致電纜常常被壓、拉斷，每月需改換近200m電纜，糜擲嚴(yán)峻，并且若電纜只是內(nèi)部折斷，維修人員很難定位缺點(diǎn)點(diǎn)。為此，2007年革新了電動(dòng)平車供 電方法，思考到改用滑觸式供電方法可保管原有電機(jī)和車體電器節(jié)制箱，革新費(fèi)用低。
    二、革新方案及實(shí)施
    1.革新道理
    供電節(jié)制箱降壓變壓器將380V變至36V，向電動(dòng)平車3根導(dǎo)電軌供電，36V經(jīng)由接電滑觸器導(dǎo)電塊引入平車升壓變壓器，升至380V供給平車電機(jī)。
    2.車體革新
    除去車體原有電纜和卷線裝置，添加升壓變壓器和3組（6個(gè)）接電滑觸器。裝備導(dǎo)電軌、供電節(jié)制箱和降壓變壓器。降、升壓變壓器采用容量10kV·A、36V/400V三相變壓器。革新后平車結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。
    3.安裝接電滑觸器
    接電滑觸器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2，導(dǎo)向套固定在車體，導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套中可自由起落，如許即使導(dǎo)電軌存在凹凸不服，也能導(dǎo)游電塊供電，每相安裝1前1后兩個(gè)接電滑觸 器。將導(dǎo)向套焊接在車架時(shí)要留心安裝地位和三條導(dǎo)電軌中間地位對(duì)應(yīng)，誤差＜10mm，運(yùn)用電木作為導(dǎo)電柱和導(dǎo)電塊之間絕緣板 導(dǎo)電塊材質(zhì)為銅，正方形，四邊不倒棱，尖部朝前，以便軌道滑動(dòng)時(shí)可兼帶肅清異物，使平車運(yùn)轉(zhuǎn)愈加順滑。
    4.鋪設(shè)導(dǎo)電軌
    選擇方案有：①將原鋼軌變?yōu)檫\(yùn)輸和導(dǎo)電兩用軌道，在鋼軌中心添加1條導(dǎo)電軌。②在鋼軌之間鋪設(shè)3條條型鋼作為導(dǎo)電軌。
    方案①需求挖出原鋼軌，從新打基礎(chǔ)做絕緣層，還要另鋪1條導(dǎo)電軌，車輪車軸均要拆開(kāi)加裝絕緣套、墊，施工難度大、工期長(zhǎng)、懇求高。方案②3條導(dǎo)電軌的基礎(chǔ)和絕緣層可一同施工鋪設(shè)，省時(shí)省力，基礎(chǔ)深度也較淺，費(fèi)用較低。為此抉擇采用方案②鋪設(shè)導(dǎo)電軌，步調(diào)如下。
    （1）離軌距中間430mm的雙方沿軌道偏向中止切割，在道軌內(nèi)挖出長(zhǎng)43.2m、寬860mm、深105mm的槽，倒入厚度30mm的水泥混凝土，混凝 土干透后肅清表面異物和塵土。再倒入厚度10mm的修建石油瀝青，澆灌瀝青要隨攤隨鋪拍實(shí)找平，石油瀝青作為導(dǎo)電軌和空中之間的絕緣層。為防止漏電，鋪設(shè) 瀝青厚度必然要均勻，不克不及漏鋪。電動(dòng)平車供電基礎(chǔ)見(jiàn)圖3。

    （2）軌道安裝。瀝青凝結(jié)后可鋪設(shè)軌道，先鋪好絕緣墊，如圖3將6m導(dǎo)電軌就位，反省導(dǎo)電軌中間、軌距和水平度、絕緣可否及格，悉數(shù)契合懇求后將每根導(dǎo)電軌用縮短螺栓固定，焊接。導(dǎo)電軌安裝終了，對(duì)其表面中止打磨除銹，使其具有優(yōu)越的導(dǎo)電功能。
    （3）絕緣封鎖。用材料為10#修建石油瀝青和石英砂的瀝青砂漿給導(dǎo)電軌水平面外其他面做絕緣措置。瀝青砂漿澆灌溫度不得＜100℃，澆灌時(shí)要將螺栓、螺 母、墊圈、壓板、電纜等用瀝青砂漿封鎖，并且要有必然維護(hù)厚度。澆灌瀝青砂漿前，可在導(dǎo)電軌水平面刷1層機(jī)油，如許有利于清理澆灌時(shí)濺到導(dǎo)電軌水平面的瀝 青砂漿。
    5.質(zhì)量懇求
    （1）導(dǎo)電軌之間絕緣電阻值≥10kΩ，導(dǎo)電塊和車體間絕緣電阻≥0.5MΩ。
    （2）為防止發(fā)生渦流，從降壓變壓器至導(dǎo)電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。
    （3）導(dǎo)電軌水平面要略高于空中5～10mm，防止導(dǎo)電塊碰撞空中，構(gòu)成接地。
    （4）導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套內(nèi)必需可以活絡(luò)起落，按期清理導(dǎo)電塊和導(dǎo)電軌表面油污，對(duì)峙二者優(yōu)越接觸。
    （5）施工情況宜選擇在5℃以上且通風(fēng)單調(diào)的天色。在溫差較大，潮濕情況下施工，施工操作不方便，瀝青強(qiáng)度值也低于常溫施工，密實(shí)性差，易發(fā)生裂紋，絕緣電阻值也低于單調(diào)情況施工的絕緣電阻值，直接影響導(dǎo)電軌絕緣功能。
    電動(dòng)平車改用滑觸式供電方法后，根絕了平車電纜頻頻被壓、拉斷的景象，削減了檢修任務(wù)量，降低了消費(fèi)成本，提高了任務(wù)效率。